随着中国官方与媒体的无的放矢与唱和，“M503航线”争议演变为东航、厦航相继取消加班机，并异口同声指控台湾；一场中国操控宣传与舆论的“‘不’归乡路”，内容中却在在显示了其无理与荒谬：
中国官方操控的“航企”
东航、厦航违规在先，又径自宣布取消加班机在后——中媒试图炒作“航空业者齐声抨击台湾政府”的假象，但呼来喊去的始终也仅有这两家航空；且摊开两家业者声明，对照中国国台办与民航局的调调——架构与用词都超过78%像：从一开始其执意照飞M503航线、多次谴责我方，到现在的停开举措，不难看出，一切都是中国官方在背后操控。
好像全世界只剩东航厦航
当中媒不断开始放大冲击与影响，事实却是：对照2017年，春节期间申请加班机约314班次，最后实际飞行者为300班次；而今年已核准加班机已达313班次，根本无须担心。何况还有交通部的五大因应措施，各大机场的现有加班机航班许多更仍显示有大量空余位置——中国操作一副彷佛没了东航厦航，全中国的台商都回不了家的指控，荒谬到一戳即破。
随中起舞 助纣为虐
而再看看许多“随中起舞”的受访“台商”，几乎莫不是中国官方扶持的所谓“台企联”或相关组织的代表，其讲出来的话就更匪夷所思了：被中国政治动员的他们，反过头批评台湾在政治操作；彷佛每个人订的都是东航厦航那176班加班机，除此之外回家之路再无他法；最后，连“九二共识”等词都出口了——到底是谁在设“政治前提”，又是谁在“助纣为虐”？答案昭然若揭。
谁绑架谁 谁威胁谁
当中国动用官方、媒体与航空业者抨击台湾“绑架台商”时，却更该照照镜子：其片用启用、改变现状、拒绝协商的种种行径，一方面置飞安与人权于不顾，另一方面又却大声喊着“不要让台商无法回家过年！”、“春节中客不来台，损失将高达10亿！”的种种论调——不正是绑架所谓台商与中客，以威胁台湾妥协与让步的展现？
对总爱“随中起舞”的人们而言，“回家”绝非难事，只是没人确定他们认定的“家”与“国”到底是在何方；而对只有在这个时候，才会突然高喊起“人道”与“人权”的中国而言，要协助台商回家也很简单：批准华航、长荣等的加班机申请，并停止再用政治前提作为两岸沟通与协商的阻碍——毕竟，台湾人的抗压与意志，永远不是你可以操控的。
