由于大型车辆频繁的被恐怖分子作为制造大规模杀伤事件的工具，也让数吨重的大石墩频频成了许多城市在举办户外活动时的安全防护设施。德国一机构近日做的“抵御能力测试”结果让人对大石墩的信任或许要打折扣。
去年法国国庆日尼斯恐袭、去年年底柏林圣诞市场恐袭、今年3月比利时安特卫普步行街险些发生的未遂袭击、刚刚发生不久的瑞典斯德哥尔摩恐袭...这几个恶性事件的共同点之一是：大型卡车成了大规模杀伤武器，袭击者以及未遂袭击者都是驾驶卡车冲向人群，以达到造成最大人员伤害的袭击目的。
也正因为屡屡发生大型车辆被滥用为杀伤武器事件，不少欧洲城市在有大型户外集会或庆祝活动时，都设置“路障”包围活动场地，避免卡车冲进人群。这种“路障”多由一米见高、重约2.4吨的水泥大石墩组成。石墩并排设置，组成“防恐筑墙”。
中德意志电视台（MDR）的Umschau节目本周就对这种用作路障的水泥大石墩的防撞能力和阻挡能力作了调查。该节目中援引的是德国机动车监督协会DEKRA的测试结果。该协会是专门进行危险物质管理以及职业安全等课题的培训和审核机构。DEKRA协会在测试中所用的大卡车型号、重量和尼斯恐袭中的卡车基本相同，比柏林圣诞市场恐袭的作案用车则要轻一些。测试结果是：只要卡车时速超过50公里时，每个重达2.4吨重的水泥大石墩就会被轻而易举地推倒或推开，几乎不影响卡车的继续前进。
MDR这档节目里报道的关于防恐袭大石墩关键时刻可能“靠不住”的测试结果，得到德语媒体广泛转载。《世界报》就这一结果采访了MDR所在的萨克森州州警署，发言人表示，就大石墩抵御卡车冲击的能力，警方没有更多信息。
测试当中使用的大石墩是建材公司Becker Boden Baustoffe生产的。该公司的负责人贝克尔（Tobias Becker）表示，公司只负责提供和运送客户订购或租赁的大石墩，不参与石墩的摆放以及其他安全防护方案的设计。贝克尔同时表示，大石墩一个一个并排摆放，对卡车的撞击抵抗力的确不大；而其他的摆放模式，以及在石墩之间加装锁链等方式，则可以起到更有效的拦截和抵御作用。
去年柏林圣诞市场发生恐袭后，许多城市都在圣诞市场等户外活动的外围增设了大石墩。今年初，科隆市的狂欢节主要欢庆场地也摆放了这种大石墩。此类活动的组织者也要负责石墩的费用。一般而言是租用，每个石墩每个周末租金50欧元，加锁链的大石墩租金则为240欧元。因此，如何利用大石墩提高安全系数也和组织方经费余地有多大有关。
德国萨克森州负责安全事务的内政部长乌尔比希（Markus Ulbig）也就MDR电视节目中的大石墩测试结果发表了意见。他认为大石墩的防撞击力未免有测试结果那么糟糕。他还指出测试的框架条件不完全真实，测试过程中卡车是正面冲撞大石墩，而在现实操作中，大石墩基本是沿街围圈摆设，以至于车辆几乎不可能正面、而是很可能侧面冲撞。
