1940年5月11日，德军的1800辆坦克出人意料地绕过坚固不可摧的马其诺防线，从阿登山区一举突破几十万英法联军的防线，迅雷一般杀向巴黎。驻扎在法国北部的英法联军措手不及，面临着被合围的巨大危险。
仅仅2天时间，德国坦克先锋就杀到了法军的缪斯河边的色当防线。双方最高统帅都意识到，色当能否守住将会决定法兰西战役的最终胜负。
法国最高统帅甘莫林将军认为色当防线固若金汤。防线除了有缪斯河的天然屏障以外，还有极其坚固的要塞和强大的要塞炮。德军如果渡河，必然受到要塞重炮的打击。德军要想攻下这样的要塞，就必须使用大口径的重炮。甘莫林和法国军事高层估计：这类重炮在阿登山区非常难以运输，至少要使用八匹马拉拽。按照他们的速度，最快也要晚于坦克部队四天到达。这个时间足够英法联军把主力转移，抵抗德国军队，挫败德国人的全部阴谋。
5月13日，德军开始强渡缪斯河，色当法军立刻按照预先布置用要塞炮进行轰击。由于战前要塞炮就对射击地域做过精确测量，炮击极为准确，德国的小船又怎么能抵挡这样的重炮，一艘艘在河中被打得粉碎。德军开始败退，一切似乎都按照法国人的预想发展。正当法军士兵要高喊“万岁”庆祝的时候，天边突然出现了一片黑云。
法国军官很快发现这是德军的轰炸机，但是他们并不紧张。
色当要塞经过多次修建，早已考虑过防空问题。要塞火力点都巧妙设计，可以有效的躲避高空轰炸，高空的飞机根本无法对付他们。
出乎他们预料的是，这些德军轰炸机突然尖叫着从高空猛烈俯冲下来，把一枚枚炸弹准确的投到一个个要塞火力点上，将它们炸得粉碎。这样恐怖的轰炸持续了5个小时，色当要塞被摧毁，法国军队四散逃走，德军随即渡过缪斯河。装甲部队长驱直入，一路击溃法国军队的零星抵抗。
当德军渡过缪斯河的同时，德国和盟军最高统帅部都认识到：法兰西战役已经结束，法国战败了。
5月26日，40万英法联军主力被围困在小小的敦刻尔克，6月14日德军未经战斗攻占巴黎，6月16日，法国总统贝当宣布法国投降。至此，法兰西战役刚刚开始了一个月时间。
色当的法军士兵永远不会忘记，那些尖叫着向他们俯冲的恶魔。这些决定法兰西和整个南欧命运的飞机，就是容克JU87斯图卡俯冲轰炸机。
历史
其实早在一战期间，英法飞行员就经常低空飞行用机枪扫射德国士兵。这种扫射自然不可能造成什么严重的伤亡，但对德军官兵的士气打击还是比较严重的。
世界上第一次有记载的俯冲轰炸，是1918年3月14日由英国皇家空军飞行员威廉姆·亨利·布朗少尉完成的。
德国人很快以牙还牙，他们用炮兵侦测双座飞机，扫射法军的战壕。可惜法军早已经有了准备，他们用机枪向这些低飞的德国飞机扫射。德军飞机的机舱被击穿，飞行员也被击毙，有些飞机被击中油箱当场爆炸，损失非常严重。
德国人根据这些问题，对飞机进行了改造，研究出来的新式飞机名叫“容克”。它配有机腹机枪，用来加大火力，还有保护飞行员的钢制装甲，另外飞机还载有大量的集束手榴弹和小型手投掷炸弹，用来给飞行副官对地攻击使用。该飞机于1918年加入战场使用，战绩一般。半年以后一战结束，随着《凡尔赛条约》的签订，德国空军解体，这种飞机也迅速退出了现役。
在容克低空轰炸机诞生之前，英国已经研制成功世界上第一架俯冲轰炸机SE5a，该飞机总体性能和容克基本类似。
在实战中SE5a战斗机的作用却非常有限，而且损失相当严重。初期小批量生产的战斗机，很快就全部损失掉。
英国皇家空军军官分析原因后认为，该飞机速度非常慢且没有装甲保护，飞机机身又不够坚固，只要敌人有防空武器且有准备，俯冲作战就是等同飞行员的自杀行为。
英国人的原话是：击中这样的飞机，比用步枪在五码外击中一头飞行的大象还要容易。
英国人宣布俯冲轰炸机这个概念无法实现，停止了全部的研究。
美国人也好不了多少。美国研制的一种俯冲轰炸机装有10枚小炸弹，还有6.5毫米的装甲保护飞行员。可惜由于装甲过重，发动机功率不足，整个飞机像一块飞行的大铁板，根本无法有效的俯冲，于是也被否定了。
一战后，由于技术上的难题不能突破，各国基本都停止了俯冲轰炸机的研究。美国和日本曾经在30年代进行过长期的研究，但那些都是两国海军使用的航母俯冲轰炸机，用来袭击航速慢，对空装甲弱的舰船，并不是陆军的支援轰炸机。唯一坚持陆军俯冲轰炸机研究的，就是德国。
一战结束以后，德国空军军官（1920年德国空军宣布解散，军官全部退役或者加入德国陆军）的观点和英国人差不多，认为俯冲轰炸机的理念虽好，却无法实现。他们认为俯冲轰炸机如果不俯冲到一千米以下，是瞄不准的。但在一千米以下，速度慢的俯冲轰炸机，很容易被高射炮或者高射机枪打下来，就象打房上的麻雀一样，更不用说还有敌人战斗机的威胁了。
根据这个观点，德国空军高层得出的结论也是：“再见吧，俯冲轰炸机！”
这些德军高层中，只有少数参加过一战空战的飞行员，才能够理解俯冲轰炸对于未来战争的重要性。当年高空水平轰炸的精确度，是非常有限的。即便采用最先进的轰炸瞄准仪，投弹精度往往也有数百米到数公里的误差。这种轰炸只能用于对某一个战略目标进行大量投弹，却不能用于战术上精确炸毁某一个目标。
简而言之，如果需要炸毁一个小型碉堡，依靠轰炸机高空水平轰炸是很困难的，需要反复投弹，以保证炸弹覆盖到目标。这就需要多架轰炸机，进行多次攻击。
而相比起来，俯冲轰炸则有很大优势。由于俯冲时候飞机与地面夹角小于45度，投弹高度一般为几百米，投弹相当准确，准确度是高空水平轰炸的几倍。
一个优秀的俯冲轰炸机飞行员，理论上可以用一枚炸弹炸毁一辆汽车大小的目标。这在实战中，具有巨大的战术意义，也让空军轰炸的能力提升一二倍。
正是由于俯冲轰炸如此重要，这些德国空军高层们，用自己的一切力量推动这种飞机的发展。代表人物是俯冲轰炸机之父，德国空军大将恩斯特·乌德特。
乌德特是一战德国的著名空中英雄，击落了62架飞机的德国二号王牌飞行员，一号是大名鼎鼎的红公爵曼弗雷德·冯·里希特霍芬。
当时俯冲轰炸的概念是轰炸机以与地面超过45度夹角的方式，由高空往下俯冲，在到达某一个高度之后将炸弹投掷出去。
优秀的飞行能力和丰富的经验，让乌德特认为俯冲轰炸是完全可行的。
而且这种轰炸方式能够移用机身机动瞄准，有效提高炸弹命中率，如果飞行员足够优秀，一两枚炸弹就可以造成非常好的效果。当时所有轰炸机都没有精度高的瞄准器，大中型轰炸机以较高的高度进行水平轰炸，命中率自然非常之低，而且这些飞机造价和研发代价很高，很不适合德国的需要。
1933年，乌德特本人还没有加入德国空军，他还是一名特级飞行员并且以此为生。在一次特技飞行中，他亲身见识到了美国寇蒂斯“鹰2”单座双翼战斗机的优异性能，尤其是优秀的俯冲能力让乌德特如获至宝。
他当场就想购买这种飞机回国，提供给德国人研究。不过二架飞机要三万美元的巨款，一个小飞行员哪有这个经济实力。乌德特只得找到他的老上司，也是二战王牌之一，现在德国的航空部长赫尔曼·戈林。
戈林对这位战友一向很信任，他几乎不加思索的就把三万美元打到乌德特的帐户，二架鹰2很快装箱送回柏林。
乌德特亲自上阵测试这两架飞机，虽然鹰的性能非常优秀，但是其俯冲速度仍然无法有效控制。即使是拥有高超技术的乌德特也在一次俯冲中遭遇了飞机失控，乌德特非常侥幸的跳出机舱并且打开了伞，不过由于高度过低，他还是受了轻伤，被送进了医院。
在乌德特的建议下，技术部们提出了俯冲减速板的概念，采用这种技术可以在俯冲时把飞机时速控制在六百公里以下。
1934年，乌德特在戈林的帮助下以中校的身份重新加入德国空军，当年就担任了战斗机和俯冲轰炸机总监。
他随即开始了俯冲轰炸机的研究，空军向德国各大飞机企业宣布，军方需要可以支援陆军突击部队的俯冲轰炸机（这就是俗称的斯图卡，德文就是Stuka：Sturekampfflugzeug）。
德国各大知名企业很快应标，研制工作于1935 年1 月正式开始，参加竞争的有阿勒道、海因克尔和容克3家公司。
这里面容克公司最有优势，1934年容克公司首先研制出一架原型机，命名为JU87V1。该飞机技术较为老旧，还采用双尾翼结构，在试验时哪怕小角度俯冲机身也会剧烈震动，无法实际使用被否决掉了。
容克公司很快进行改进，研究出JU87V2样机。它采用马力更大的尤莫210Aa（610HP）发动机和新型3 叶金属制可调式螺旋桨，并且采用了单尾翼结构－－这避免了俯冲时候的严重问题。
1936年夏天，乌德特因为出色的能力被提升被帝国航空部门技术总监，相关招标和测试工作正式开始。
参与测试的有：容克公司的JU87V2、海因克尔公司的He 118、阿勒道公司的Ar18、Ha 137。
Ha137由于测试开始时还不能完成最后的定型，失去了参与测试的资格。Ar18由于是老久的双翼结构，不适合未来的需要，很快被淘汰。
最后由海因克尔和容克二家公司竞争，He 118 对比JU87似乎很占优势，它的速度很快而且有比较强的机动能力，起落架可以收放，相当先进。
但是试飞中发现He 118无法进行大角度的俯冲（50度以上），如果只能进行小角度俯冲，会给敌人防空武器足够的准备时间，这样做基本就是自杀行为。
该飞机的设计师，著名的海因克尔博士认为这是不准确的测试，大角度俯冲，他的飞机是完全可以完成的。
于是，乌德特不顾部下的强烈反对，决定自己亲自测试（别忘了这时候他是帝国的空军总监）。经过几次大角度的俯冲，He118果然失控，一头栽入机场边的农田。乌德特又在最后关头侥幸跳伞，这次还是因为高度过低受了轻伤。慌乱的部下在向日葵中找了了不能动弹的乌德特，把其再次送进医院。
好在伤势并不重，海因克尔博士第二天亲自带了几瓶好酒去医院探望他。这二个朋友（都是酒鬼）躲着医生和护士的监视，就在病房里把酒全部喝光。
He118自然出局。
接着JU87V2上场，它具有反角的鸥式机翼（这样的布局缩短了主起落架的长度，也便于外翼挂弹，并改进了俯冲攻击机对左右侧下方的视界），落后的不可收放的起落架，难看的整流罩，飞行性能非常一般。但是，该飞机机翼上安装了俯冲减速板，以90度的角度撑开，可以获得负6G的加速度，导致其俯冲性能非常优越。同时飞行员的视线很好。
乌德特对JU87表示满意，容克公司中标，随即正式开始了JU87A的生产工作。
