你在这里

驼峰航线上的五大运输机(3/8)

不过,毕竟DC1运输机使用了很多新技术,主要性能优于波音247是不假,但技术还不算很成熟。

随后的1933年,道格拉斯公司针对各种问题进行修改,很快推出了DC2运输机,这才是一款真正成熟的大型运输机。

道格拉斯DC2是全金属机身,14人座的双发动机螺旋桨客机。

相对于DC1来说,它除了使用更成熟的技术以外,还有两项比较大的改动。第一是将机身加长0.61 米,全长达到了18.89 米;第二改进是增加客舱座椅,可以搭载14 名乘客。除此之外,还应用了承力蒙皮结构、襟翼,尾舵和机轮也经过改进。

在当时来说,该客机绝对是世界第一流的运输机,甚至可以说是最顶尖的运输机。

飞机长达近20米,高近5米,最大起飞重量为8.5吨。它的发动机在当时非常强劲,为2台Wright Cyclone GR-F53发动机,各有近800马力。飞机的速度为340公里/小时,航程1750公里,理论上可以爬到6900米高空。

机组成员为3人,作为客机可以搭载14名乘客或者12名全副武装的士兵(士兵要负重)。

如果载货的话,可以装载1吨的货物。

此时美国陆军和海军的运输机还是旧货,主要为福特C-3/C-4 三发机和福克C-10,早已过时。

早在DC1投产的时候,美国军方就准备购买,但最终还是买了更成熟的DC2型号。

美国军方首先购买了一批几十架DC2运输机。道格拉斯为了军事上的改装,将运输机的载重量增加到1.5吨,但也仅此而已了。

从1935年开始,中国航空公司代表中国政府陆续购买了4架DC2,开辟了一些国内运输线路。后来又购买了1架,作为专用客机使用,供国民政府高层使用。

驼峰航线最初开始运行的时候,使用的就是DC2运输机,但主要是美国方面提供的DC2运输机。

中国方面的这种飞机数量太少,1938年有1架被日军战斗机击落,在1941年12月有两架毁于日军轰炸,随后因为机械故障坠毁1架,就结束了DC2运输机在中国的历程。

1938年,日军明明发现这是一架客机,仍然用战斗机击落了中国航空公司的这架道格拉斯DC2客机。

资料中写道:1938年8月14日,中国航空公司DC2“桂林”号客机由香港飞往重庆,途经广东中山县上空时,遭日军战斗机袭击而迫降,落入了江中。

没想到,日军战斗机居然又向江中的客机攻击:日本战斗机竟又以投弹的方式袭击已迫降的客机。在没有击中的情况下,丧心病狂的日本军机“竟从高空低飞以机关枪扫射,轮回凡二三十次之多”。飞机上一名妇人和2岁的子女,“全身中弹凡数十处之多”。机上共十九人,其中乘客十五人、机组人员四人。只有三人,美籍飞行员活士、报务员罗某和乘客楼兆念得以侥幸生还,其余全部遇难。机上遇难乘客之中有中国交通银行董事长兼中南银行总经理胡筠、浙江兴业银行总经理徐新六、中央银行机要科主任王宇楣等名人。

美国方面在1942年的驼峰航线运输中,曾经使用了约20架道格拉斯DC2。但这种运输机的载货量太小,仅仅1吨多,还不如一辆卡车。美国人认为冒着驼峰如此大的危险运1吨货太不值得,随后就淘汰了DC2运输机。

DC2没有在驼峰航线起到什么作用, DC3是绝对的主力。

驼峰航线的主角——道格拉斯DC3运输机(即C47军用运输机)

1935年,也就是DC2研发后2年,道格拉斯DC3运输机研究成功。

由于敌手公司波音咄咄逼人,不断推出新型飞机,道格拉斯公司也不甘示弱,连续迎战。

鉴于DC2运输机的运输能力低,航程近的弱点,DC3运输机进行了很多地方的改造。

DC3运输机最大的特点,在于运载能力强了很多。相比之前DC2运输机只能搭载12人,DC3运输机可以搭载30人。这是理论运输量,实际上载人数量还要多得多。在缅甸作战的DC3运输机,经常搭载50、60人起飞。

载重和挂载物资总重高达4吨,其中舱内运输量为近2吨,飞机的航程达到了2600公里,远远高于DC2,同中型轰炸机差不多了。飞机只需要中途加油一次,就可以穿越大西洋,从美国飞到英国。

2个飞机引擎的马力,也增加到900匹马力。军用版的DC3甚至将发动机最大功率提高到1200马力,以提高运输量、飞行高度和稳定性。

DC3就是大名鼎鼎的C47,C47就是DC3。他们的区别只是DC3是民用运输机,C47是军用运输机而已,也就是一个属于民间,一个属于军队,飞机本身没有什么不同。

军用版的C47取消了飞机内所有装饰和舒适的民航座椅,取代它的是28张固定在机舱上的帆布座椅,士兵面对面乘坐。

为了承受武器和重型货物,C47运输机加强了机舱地板,并设置了几处固定索以固定货物。

原则上C47能运载2吨货物,可以运送吉普车,拖车和一门37毫米反坦克炮。除此以外,它还可以挂载2吨。它的机腹挂钩,可对一些捆扎成卷的特定货物进行外挂运输。

DC3运输机是一款技术非常成熟的飞机,故障率很低,非常安全。

当年的螺旋桨飞机不安全,仅仅国民政府高级军官中,就有王钧上将,戴笠,叶挺等多人死于飞机事故,徐志摩也是飞机故障后撞山而死的。

DC3非常安全,事故率远远低于世界平均水平。由于它的安全性,到二次大战前夕,世界各国乘坐飞机旅行,90%以上是用DC3飞机,美国国内航线使用的322架客机中有260架是DC3。

它的机体坚固,难以损坏,甚至有撞山损毁一部分机体后还能够飞回的惊人先例。

1957年4月21日,美国边区航空公司“飞行7号”DC3从美国普雷斯科特起飞,到亚利桑那州的菲尼克斯去。下午1点44分,由于遭受急促下降气流,飞机撞山。“飞行七号”摇摇晃晃地继续飞行,午后2点零5分安全降落,比规定时间仅迟到2分钟,飞行84英里。降落以后发现,飞机左翼几乎剪断了9英尺。

1943年,一架C47在驼峰航线上被日军战斗机攻击,机翼中弹,断了一截。这架飞机也是依靠残缺的机翼居然飞行600多公里,飞到了昆明才迫降。

早在DC2时代,就可以使用一个发动机完成起降,DC3就更不用说了。

它的两个发动机都相当可靠,而且即便有一个发动机停飞,依靠另一个发动机也能飞一段时间,甚至可以返回机场。DC3的起落架也相当了得,在严重损坏的情况下,它也能实施较安全的机腹迫降,DC3的机轮没有完全收入发动机舱,承受了一部分冲力。飞机的后三点布局非常适合在粗糙机场使用,粗大的主起落架轮可以自如地通过坑洼不平之处,并且位置较高的发动机和座舱不容易被扬起的沙石击中。

总之,这是一架硬骨头飞机,众多DC3或者说C47都有超过3万小时的飞行记录,有一架DC3运输机创造了8万多个小时,堪称世界第一了。

DC3运输机可谓二战中最优秀的运输机。针对美军的需要,道格拉斯公司将DC3运输机稍微改装,推出了著名的C47运输机。

C47是DC3的第一种标准军用型,其原型机于1941年11月制成,12月23日交付使用,累计生产965架。

C47A是主要的生产型号,累计生产5254架。C47B加装了2级增压器,改善了高空飞行性能,主要用于中国、印度、缅甸战场上的“驼峰”航线,累计生产3364架。

C47D是在战后将C47B去掉增压器的改型。太平洋战争爆发后,美军除大量订购军用型外,还征用了民航在用飞机以及正在制造的民用型飞机。

总之,DC3运输机和它的军用版C47一共生产了高达1万3000架之多,其中军事用途的飞机高达1万架。

作为一种多用途运输机,DC3运输机有各种各样的角色:运输机、客机、救护机、滑翔机牵引机、空中指挥所、水陆两用机、滑橇式飞机、救火机、农业喷洒机、救援机、电子战飞机、心理战飞机、轰炸机,甚至炮艇机。

描述二战的美军电影中,到处都是C47的影子。诸如《兄弟连》中,伞兵们就是从C47上跳下的,后来在巴斯托列战役后期空投补给救了伞兵的,也是C47。

最后一架离开生产线的DC3是在1946年下线的,也就是70年前。

有意思的是,由于DC3运输机的优秀性能,时至70多年后的今日居然还在服役。根据几年前道格拉斯公司的估计,目前世界各地还有三千架DC3在为商业、军队、政府和私人服务。今天,在常用飞机市场上,还偶尔能看见DC3飞机,售价两万美元。

这足以让人震撼不已了。

中国方面于1941年由中国航空公司首先购买了2架DC3运输机,用于长途运输任务。

1941年12月珍珠港事变爆发以后,驼峰航线已经必须要建立。根据租借法案,中国航空公司无偿的得到美国方面提供的大批DC3运输机和它的军用型号C47。仅仅中国方面,在抗战结束前,中国航空公司共接受了77架DC3运输机,实际上是C47运输机。

由于当时美国并没有大量的更先进运输机,DC3运输机就不得不成为驼峰航线的主要运输力量。

DC3运输机是非常优秀的运输机,但并非一种优秀的高原运输机。它最主要的问题在于发动机的功率不够。

虽然单个900匹马力的发动机,在普通的高原(比如昆明那种2000米左右的高原)已经足够。可是在驼峰航线这种平均海拔6000米的地方,发动机功率下降明显,DC3运输机难以飞到更安全的7000米高空,被迫只能在驼峰,也就是山峰间穿行,稍有不慎就是机毁人亡。

即便这样,毕竟DC3运输机是一种相当安全,坚实耐用的飞机,还是深受飞行员喜爱。

除去性能不谈,DC3运输机的坚固也相当的了不起。

1944年的一次运输中,一架DC3运输机在驼峰上遭遇了一架日本陆军的一式“隼”战斗机。日军战斗机偶尔也会在驼峰上巡逻,选择目标攻击。由于驼峰一线条件太恶劣,大型运输机尚且危险万分,更别说很轻的战斗机,所以日军战斗机来的并不多,只在天气情况最好的时候飞一飞。

DC3运输机没有武器,是只能挨打不能还手的。但这个日本飞行员是个新手,他的一式战斗机在远距离射光了所有的12.7毫米机枪子弹,也没有能够击落这架DC3运输机,仅仅是在飞机上打了几十个弹孔。

到了最后,充满武士道精神的日本飞行员决定和DC3运输机同归于尽。他驾驶一式战斗机,以自杀性攻击,狠狠的装在DC3运输机上。一式战斗机在猛烈的碰撞中断成两截,坠落到深谷中,日本飞行员自然活不了。而DC3运输机机组成员感到剧烈的震动,也认为自己玩了。

没想到,DC3运输机还能操纵,也还能飞,他们就咬牙继续飞行了几十分钟,在中国丽江机场迫降。下了飞机以后,他们发现DC3运输机的一侧被日军战斗机撞出一个近半米的大洞,居然没有严重影响飞机的性能。

DC3运输机堪称二战最优秀的运输机,真不是浪得虚名的。

栏目: 
首页重点发表: 

Theme by Danetsoft and Danang Probo Sayekti inspired by Maksimer