澳大利亚交通安全局日前在一份报告中提出了马航370的一些最新证据线索。报告指出，卫星数据显示航班在最后时刻的下降率非常大；而目前搜集到的襟翼残骸则显示，飞机在坠海时，飞行员并未试图进行迫降操作。
报告称，飞机在坠海时并没有展开襟翼，而通常在降落时，飞行员都需要襟翼来提供额外的升力从而保持飞行稳定。结合卫星数据，报告认为，MH370航班在燃油耗尽后迅速丧失高度，且没有任何人工操作介入。
MH370航班是在2014年3月8日从吉隆坡飞往北京的途中失联的，机上共有239人。虽然目前已经零星地在印度洋各处找到一些残片，但是调查机构至今无法确认坠机地点以及事故原因。
两年来，澳大利亚交通安全局一直在主导印度洋海域的搜索工作。该机构在周三发布的这份报告中，主要分析航班最后时刻的飞行轨迹，并模拟推演了残片在海上的漂流过程。来自马来西亚、中国以及澳大利亚三国的空难调查人员原先希望，能够在2016年底前结束对12万平方公里海域的搜索工作；不过，由于海况以及天气恶劣，搜索工作还要再延长两个月。
就在同一天，各国专家也抵达澳大利亚首都堪培拉，召开为期三天的会议，商讨进一步的搜寻方案。主持会议的澳大利亚基础设施与交通部部长切斯特(Darren Chester)表示，各国专家将审视所有现有的数据，并为今后的搜索工作制订方针。
澳大利亚交通安全局在报告中还援引专家观点指出，目前的搜索区域依然是最有可能的坠机地点。
