邙山头的地形
攻击的日军不止中牟这一路。
邙山头和郑州黄河铁桥
中牟附近至少还需要渡过黄河，郑州西北的邙山头则压根就在黄河以南。郑州附近是一马平川的平原，只有西北有一个向西绵连的广武山。广武山的一头就是邙山头，紧靠黄河边，距离黄河仅有400米。郑州黄河铁桥，就在邙山头边。
郑州黄河铁桥是当时黄河上的第一大桥，也是平汉铁路最重要的一个桥梁。清末，大清帝国为了修建郑州铁路大桥，花费了巨资和长达5年时间。聘请的比利时工程师从1900年开始研究设计，1903年正式开工，2年后的1905年大桥建成。
郑州黄河铁桥修建时就考虑到军事意义，采用钢铁结构。该桥长达3015米，是当时全国第一，在亚洲也首屈一指。
1938年，豫东失守以前，国军炸毁了部分桥墩，并将南端42孔钢梁运往湘桂及黔桂铁路使用。
当时负责炸桥的新八师（贵州部队）师部上尉作战参谋熊先煜回忆当年，写到：1938年2月12日，我新8师奉战区司令长官程潜将军之命，由郑州火速开赴黄河大铁桥两岸布防，并奉命在土肥原贤二率领的侵华日军主力第14师团逼近北岸之际，毅然炸毁黄河大铁桥，使敌机械化部队不能长驱直入郑州。
13日晚饭后，新8师师长蒋在珍命我前往黄河大铁桥，向已先期赶到的工兵连了解炸毁大桥的准备情况。
当时天色已晚，阵阵冷风从河面上刮来，像刀子一样割脸。指挥所离黄河大铁桥约5公里，我带了两个卫兵，以手电筒照路前行。我到达桥上后，工兵连连长周玉睿报称该连已经开来三日，各项准备业已完成，对于炸毁大铁桥，有充分之把握。午夜2时过后，我才匆匆赶回指挥所复命。
蒋师长听罢我的报告，顿时紧锁眉头，满脸阴云叹息道：“以我穿草鞋持步枪之兵卒，迎战日寇之坦克装甲，岂能战而胜之？看来我万余贵州兄弟，指日之间，便要血溅黄河了。”
我听后血气贲张，暗暗抱定为国捐躯之决心。16日凌晨5时，蒋在珍师长接战区司令长官程潜命令：新8师掩护并指挥工兵连炸桥，固守黄河南岸阵地。蒋师长当即严令全师官兵与阵地共存亡，纵余一兵一卒，亦不得擅行撤退。
11时许，警报骤响，有敌机1架，盘旋铁路桥上空侦察。因敌机作超低空飞行，斯时狂风怒号。波涌浪卷，铁桥中央一名哨兵竟被敌机卷起的狂风吹落河中。
当晚突接长官部电话，程潜命令：拂晓时炸毁铁桥。
蒋在珍师长放下电话，把目光落到我脸上，一字一板地说：“熊参谋，炸桥的命令已经下达，指挥工兵连实施爆破的任务就交给你了。你准备一下就去桥上吧。”
17日拂晓时分，一切准备就绪。我与蒋在珍师长、朱振民参谋长及指挥所军官齐集在南岸桥头上，等待由新乡南开的最后一趟列车通过铁桥，然后发出炸桥信号。
那日大风不停，仿佛山河呜咽，与中华民族同悲。凌晨5时刚过。最后一趟列车在熹微的晨光下赶到了。那是由闷罐车、平板车、客车组成的一趟混列。车上装满了战斗到最后一刻的铁路员工和他们的家属，还有不少伤兵。清冷惨淡的灯光下，我们看见车上每一张脸上都写满了肃穆、悲壮、凄凉的神情。
当雪亮的车灯穿透迷蒙夜空，当列车发出“哐啷哐啷”的巨响驶上铁桥之际，司机看到了如林般屹立在黄河之北、黄河之南、黄河之上的众多军人。他突然拉响了汽笛，而且毫不间断，那尖厉刺耳激人心扉的声音仿佛是悲怆的呼唤——那是一个饱受屈辱的民族发出的含血带泪的愤怒与不屈的呐喊。顷刻间。天之下地之上回荡开大海涨潮般汹涌澎湃的号啕与怒吼：
“中国人打回老家去呀。”
“收复失地。杀死日本人。”
军人泪，夺眶而出……那一刻，巨大的吼声撞击着所有中国军人的心，巨大的耻辱感紧紧地攥住了我们，压得我们喘不过气来。
军人是啥？是国家与民族勇武刚强的化身。谁都清楚“养兵千日，用兵一时”，然而，由于国家落后与贫弱，我们这些身穿军装的男子汉想勇武却勇武不起来，想刚强却刚强不起来。我们流淌的眼泪中既包含着悲愤，也有深深的盖愧……
列车过桥后，傅衡中团长奉命率领掩护部队立即撤向南岸。5时一刻，蒋在珍师长向我下达了炸桥命令。我高举信号枪，连发白色信号弹5发。顿时，此起彼伏的爆炸声震天动地，黄河大铁桥笼罩在滚滚烟团与频频闪烁的火光之中。当爆炸声停息后，我和周玉睿立即上桥检查。岂料，因技术原因，多达百孔的大铁桥仅被炸坏3孔而已，其余的97孔虽已是遍体鳞伤，但只不过是被炸药崩掉了一层“皮肉”。此时天色鱼白，前方情况不明，黄河以北又无我军作战，且地势平坦，铁轨未及破坏，特别利于敌机械化部队之行动。蒋在珍师长焦虑万分，深恐强敌倘一赶到，夺去铁桥，稍加抢修就能行车，这样便打开了西通郑州及中原腹地，南下武汉及江汉平原的大门，也必然会严重影响统帅部的战略部署。倘如此，个人丢脑袋事小，祸延抗战大计，必然给国家造成无法估量之严重后果。
此时风沙不减昨日，黯然无光。心急如焚的蒋在珍师长亲赴桥上，令我继续督促爆破，尽快将铁桥彻底炸毁，并命4个营的兵力火速重返北岸据守，若敌前锋逼近，须死战以争取炸桥时间，非有命令撤退者，一律就地枪决。
自17日凌晨至19日傍晚，三天三夜时间里，执行炸桥任务的官兵无一刻不在桥上，无一刻合眼。这三天，因土肥原师团攻占新乡后，被且战且退的宋哲元残部吸引去了晋南，没有沿平汉路南下袭取郑州，我们才得以安全完成任务。
工兵争分夺秒继续爆破。至19日傍晚，我查知水面自59孔起，至82孔止，其间均已遭严重破坏，即便被日寇夺去，也需三年五载方能修复。此时从南岸望去，有桥床爆倒者，桥墩爆塌者，桥床桥墩均爆落入水者。巍巍然钢铁长龙，此时恰似被肢解折断的骨架，或没于水中。
任务终于完成了，然而，我们却丝毫没有通常完成任务后的那种满足与欢欣，其复杂沉痛的心情无以言表。
黄河铁桥被炸断以后，日军机械化部队在黄河以北被阻挡，无法推进。
从1938年开始，日军花费一切精力试图修复黄河铁桥，但由于难度大和邙山头国军野炮不断开炮封锁，始终没有完成。
最终，豫中会战之前，冈村宁次下令从日本本土调来了特种修桥机（全日本只有2个），不怕我军火炮打击。日军花费数月，才完成大桥的修复工作。
邙山头成为日军不需要渡河，就可以直达黄河南岸的重要桥头堡，自然也是进攻最好的一个支点。
距离黄河铁桥很近，加上邙山头山势陡峭，有很多峭壁，易守难攻，被日军看中。
日军建立邙山头桥头堡
在1941年10月日军占领郑州撤退时，留了一支劲旅驻守邙山头，驻守了1个联队的兵力（2个步兵大队与1个炮兵大队），控制了长5公里宽10公里的山区，为了以后的进攻。
可以说，日军高级将领是相当深谋远虑的。
说起来，邙山头还颇有名气，它就是著名的楚河汉界所在。大家都下过中国象棋，都知道棋盘中间的楚河汉界。
豫中地区都是平原，而山地邙山头孤悬黄河边，军事意义非常重要，多次成为大战场。
秦末的公元前203年，刘邦引兵渡河袭取成皋。在广武山上构筑堡垒汉王城，以阻击楚兵西进；项羽闻成皋失守，从齐鲁急忙率兵西来，据广武另一山头构筑堡垒霸王城。
当时，刘邦兵强粮足，项羽兵疲粮缺，加上邙山头易守难攻，双方转为长期对峙达两年之久。项羽被迫接受汉约，“中分天下，割鸿沟以西为汉，以东为楚”，划鸿沟为界，中分天下，西属汉，东属楚。
所谓的鸿沟，也就是楚河汉界，是汉王城和霸王城中间的一条极深的河沟广武涧。历经2000年的冲刷，豫中会战时期，这个鸿沟目前仅仅是一条小河，不具备防御作用。而曾经坚固无比的霸王城和汉王城也早已坍塌，仅剩少许遗迹。
日本侵略者以武士自居。当年日本是文化沙漠，武士们很多文学作品来自中国。他们很喜欢中国古代武侠小说，比如项羽的故事、水浒传、三国演义之类。日本武士对力战后自尽的战神项羽颇为尊敬（符合武士道精神）。
此时的日军也熟知项羽的典故，知道这里就是霸王城（很多中国人都忘记了）。
在日军战史中并没有邙山头的称呼，而直接称为霸王城。
邙山头的国军固守几个要点，其一是左翼被日军称为魔鬼顶的高地（摩旗岭），海拔很高，是邙山头的制高点，也是国军炮兵的观测点。日军认为，只要魔鬼顶控制在国军手里，国军隐藏在山洞里面的12门山炮就可以持续炮击日军，给进攻造成麻烦，必须首先占领。
其二，是中路被日军称为樱花的主阵地。该阵地深入日军的阵地中，有大量工事，让日军骨鲠在喉，也必须占领。
在豫中会战爆发之前，邙山头的日军驻扎在霸王城，兵力高达3000多人，背靠黄河铁桥，随时可以得到北岸重兵支援。当时黄河铁桥虽没有修复，不能行走汽车，通过步兵和马匹还是没有问题的，也勉强可以走马车，可以维持上万军队的持续作战。打大型进攻仗也许不行，打防御战还是小菜一碟。
除此以外，在黄河北岸还部署日军重炮部队，随时可以给予火炮支援。
后来成为抗战史专家的黄润生，当时担任这个85军炮兵营的一连观测员，他回忆：对岸日军重炮为一个大队的150毫米榴弹炮、一个中队的100毫米加农炮，每天轰击两个小时。
在这种地形、兵力、火力下，国军很难将他们吃掉。国军先后发动过近百次攻击，试图肃清黄河南岸的日军，都无功而返。仅仅从1941年11月到12月，国军38军曾经连续进攻30多次，一度攻占部分阵地，但日军有绝对火力优势，还能不断增援反攻。国军力战不胜，这些攻势全部失败，官兵伤亡很大。
最终，郑州的国军第110师在该山区西部、暂编第11师在该山区南部和日军对峙。双方都依据山势修建了大量工事，布置了雷区和各种障碍物。
