为什么故意淡化豫中会战？
豫中会战是豫湘桂会战中的一场大战。这个会战可以说是抗战中空前的，也是绝后的。且不谈其他兵力，仅仅日军出动的坦克装甲车就高达600多辆，足以让人瞠目结舌，远远超过日苏诺门罕战役规模。
如此重大的战役，又如此值得战史研究，有意思的是国内居然没有任何系统性的著作。
为什么没有？并不是没有人写。大家百度一下，就可以看到天涯上有作者曾经写过豫中会战的文章，写得很不错。为什么最终没有能够出书？说到底还是中国解放军军事科学院审核的结果。
我们以往对于豫中会战一律大肆攻击，歪曲历史，编造了一个汤恩伯指挥豫中会战，遇到日军不战而逃，一路烧杀抢掠平民，逼得老百姓群起而攻击中央军的谎言。
事实上，豫中会战的总指挥并不是战区副司令汤恩伯，而是和我党关系颇好的司令长官蒋鼎文，汤恩伯控制的只有区区几个军。即便名义上归属汤恩伯指挥的部队，也不过战区兵力的二分之一而已。
整个豫中会战中，国军官兵拼死作战，伤亡惨重。之所以战败，实在是敌我力量悬殊，作战地点又基本都是平原，实在没办法挡住。这个会战中，伤亡的官兵尚且不谈，牺牲的最高军官为李家钰上将。李家钰是正儿八经的第36集团军司令官，陆军上将。连集团军司令都牺牲，可见仗打到什么份上。
在整个豫中会战期间，国军打了很多惨烈的战斗，包括许昌战役、洛阳战役等，都给予敌人重创。许昌战役中，国军以巴掌大的许昌为中心激战9天。师长吕公良力战殉国，他的副师长，2个团长也殉国，整个师基本拼光了。
洛阳战役苦守18天，一个军仅仅突围2000多人，军长武庭麟将军也差点死在城内，靠经验丰富侥幸突围。
还有很多惨烈的战役，萨沙会一一详细说明。
总之，不战而逃是胡扯蛋。
至于所谓河南老百姓被逼得攻击中央军缴枪，已经被无数专家和论文证明是无廉耻的胡扯，萨沙也不再多说了。
自然，豫中会战是一个很大的失败，这个没有人会否认。国军丢失了大片领土，让日军打通了平汉路。不过，就整个抗战全局来说，豫中会战失败与否关系不大，甚至可以说没什么意义。
此时谁都知道，日军已经必败，任何作战都不能改变抗战大局。
日军会战的目的为打通平汉铁路、消灭第一战区主力。
打通平汉铁路是打通了，但日军无力保证铁路的通畅。仅仅几个月后，中美联合空军就将平汉铁路炸断，黄河铁桥也被炸断，这个目的根本就没有实现。
至于歼灭第一战区主力，尤其是歼灭汤恩伯的13军，自然是失败了。
第一战区兵力为28万左右人，虽遭受豫中会战惨败，但中国人在本乡本土作战，熟悉地形民情，又有民众配合，突围还是没有什么问题。突围成功的占绝大多数，部队损失并不大。整个会战中，我军损失不过2到3万人，约十分之一，算不了什么，远远没有伤筋动骨。
抛去当时政治环境和民意不谈，从战略角度来说，和日军彻底拼命并不值得。
那时候国军武器破烂低劣之极，又没有补给，是叫花子军队。这种情况下，不到万不得已不应该和日军主力拼命。毕竟战斗力相差太大，我方即便胜利通常也是惨胜，损失巨大。
此刻驻印军在缅北势如破竹，预计中印公路在半年后的1944年底或者1945年初就会打通。那么，美国许诺的90个师的美式装备就会源源不断运到中国。到那个时候，得到美援的国军就会有脱胎换骨的变化。看看在缅北战无不胜的美式驻印军，以及稍后在雪峰会战中，打得10万日军慌不择路，四散奔逃的10多万半美式国军师，就知道了。
只要有了这些武器补给和必要的制空权，抗战胜利必将属于我们，日军也不是我们对手。
所以，豫中会战失败与否，根本无关大局。
只是在别国都胜利的时候，我国失败，这在国际上不好看，影响不太好，让军心士气有所下降。
豫中会战中，日军倾其所有出动18万大军，打了1个多月，死伤也不算大，约1万多人，关键是没有什么好处。打通大陆线毫无意义，歼灭国军第一战区主力也没有实现，耗费巨大物资尤其是燃料，结果一无所得。
唯一的便宜就是占领了豫中的一大块地盘。
但现在日本在中国不是嫌地盘少，而是嫌地盘多。那么此时占领这些地盘，除了让日军额外增加兵力驻守以外，有什么意义？真是莫名其妙，战略白痴。
总之，国军和日军可谓是双输。真正占便宜的，则是借助豫中会战深入河南腹地扩大地盘的八路军。
这也就是鹬蚌相争，渔翁得利。
真实历史如此，如果允许民间作者出版豫中会战的书籍，大家就可以看到历史真相。对豫中会战历史的歪曲，也就破产了。
所以，绝对不能允许出版此类书籍。就算出版，也必须由解放军作家来写。
现在大家明白了吧！
日军为什么发动豫中会战？最初仅仅是消灭中国机场
豫湘桂会战的出发点，仅仅是因为中美联合空军的日益强大。
从1944年开始，中美联合空军逐步形成比较强的战斗力，也开始装备一些新式飞机，包括少量B25中型轰炸机和P51野马战斗机。
在1943年11月，日本军方估计，中美联合空军有战斗机160架，轰炸机70架。其中约120架部署在桂林等前线机场。
另外美国空军自己在中国的飞机也不少，有战斗机160架和轰炸机70架。
中美飞行员都受过严格的训练，具有丰富的实战经验。更重要的是，他们还有个了不起的指挥官陈纳德。虽然受补给油料严重缺乏的折磨，但中美联合空军已经逐步掌握制空权。
相反，自珍珠港事变以来，日本海军在华的所有空中力量都南下或者东进了。这样一来，侵华空军力量就减弱了一半。不过，即便如此，日军陆军空中力量仍然保持相当的规模，共有作战飞机300多架，仅仅比中美联合空军稍少一点。
日本空军并没有受补给和油料严重缺乏的限制，战斗力上和中美联合空军大体持平。
日本在华空军主要的缺陷，在于飞机的性能和人员素质较差。
日军在华主力战斗机一式战斗机，是比零式战斗机还要强一些的飞机。但在1944年，零式战斗机在太平洋上被吊打得体无完肤，一式飞机也已经过时，不是美军野马的对手。其余比较新式的二式四式战斗机的数量较少，起不到太大作用。
飞机的差距尚且不算很大，关键在于飞行员的差距。
相比训练有素，身经百战的中美联合空军，日本比较厉害的飞行员不是死于中国和缅甸，就是死在东南亚和太平洋。
现有的飞行员中坚力量，基本都是一些新人。
冈村宁次曾经回忆去武汉空军司令部视察的情况：讲通讯课的时候，近百名学员蚂蚁般的挤在一部无线电通讯机前，分批学习。比较先进的教学器材，匮乏到这种地步。更令人担忧的是，教授500多甲种干部候补生的航空战术教官，居然只是一名少尉候补生出身的大尉。这尚且是量的问题，还可以被数字掩饰。而质量的下滑，却是看不见的。据我所知，即便空军高级军官，也对空军的未来也不抱多大希望。究其根本，还是因为长期进行大规模战争的消耗，各方面尤其财政明显出现枯竭的征兆。
在此消彼长下，中美联合空军从1943年开始陆续轰炸日军在中国大陆和台湾的目标。日军疲于应付，逐步不能支持。尤其陈纳德还利用B25中型轰炸机，巧妙的在中国东海沿海巡逻，袭击日军运输船。这种只有区区2架轰炸机的组合，效率极高。只要被他们追踪和攻击的日军运输船，基本百分之百完蛋。
所以，直到几个月后，日军尚且不能确定这些运输船是被空袭打沉的还是潜艇击沉。这种袭击，导致日军海运的重大损失，这可是影响整个国家战略运输的大事。
更可怕的是，根据情报，美军最先进的远程轰炸机B29就要赶赴中国。虽日本对于B29主要性能不了解，但利用中国在河南、湖南、浙江、江西的机场起飞，是有可能飞到日本本土的。
日军目前陷入绝境，就靠本土的民众支持。日本国内民众生活已经出现很大困难，物资供应急剧减少。不过，只在珍珠港事变以后被杜立特轰炸过一次，没有遭受过战争恐惧（也就是空袭）的日本民众，士气还是比较高昂。
日本军部很清楚，即便德国如此强大的极端民族主义国家，在遭受大规模本土轰炸的情况下，民心也会急剧下降甚至崩溃。所以无论如何要阻止空袭这一幕出现，至少推迟它的发生。
靠在华的日军第3飞行师团，是对付不了中美联合空军的。在无数次空战中，第3飞行师团被中美联合空军打得灰头土脸，尚且不能自保，何谈彻底摧毁敌人空军基地？
那么，日本军部的最初目的，仅仅是发动一场作战，消灭国军的前进机场，消除中美联合空军的威胁。
1943年底，日本参谋总长杉山元（这个老家伙也长期在中国作战），提出打通粤汉铁路，迫使桂林一带的中美联合空军后撤的计划。
按照这个计划，战役应该是类似于长沙会战这种使用10万左右兵力，短期打了就走的，算不了什么。
从消灭机场转变为打通大陆交通线
关键在于，日本军部的陆军第二课在反复研究后，认为单纯打通粤汉铁路，不能阻挡中国空军的袭击。在湖南、河南境内，国军仍然存在大量机场。
在研究打退中美联合空军期间，日本战局又急转直下。
1943年，残酷的瓜岛战役以日军惨败告终，损失军舰24艘，飞机892架，连“军神”山本五十六大将也被击毙。
11月，美军发动吉尔伯特群岛战役。日军战略失误，被美军打了个措手不及，预计吉尔伯特群岛丢失只是时间问题。
美军步步逼近，看来菲律宾或者台湾的丢失是必然的。
如果菲律宾或者台湾任何一地丢失，那么日本和东南亚的海上联系就会被切断。日军最需要的石油等资源运输，也会被切断。
在这种情况下，日本陆军军部第二课的想法开始变化了。第二课科长服部卓四郎大佐认为：目前日本外围防御圈肯定是会丢了，应该固守千岛、小笠原、西太平洋西部、新几内亚、缅甸的绝对国防圈。
这一切的前提，是必须保证东南亚和日本本土的联系。一旦海上联系切断，资源供应中断，那么日本是没有能力保证任何东西的。
显然，此时唯一的可能，就是尽快打通中国从北到南的铁路运输线，没有第二条路了。
目前，日军控制的铁路可以直接从河北的北平到朝鲜的釜山，从釜山码头上船，几个小时就可以运到日本。
这个海峡太窄，除非美军杀到日本本土附近，否则是无法切断的。
而从中国的河北北平到湖北汉口，本来有一条平汉铁路。接着从湖北汉口到广东广州，有一条粤汉铁路。
现在平汉铁路和粤汉铁路，都被国军占据一段。
在河南境内的平汉铁路，被蒋鼎文的第一战区切断。
而粤汉铁路在湖南，被薛岳的第九战区切断。
即便打通了平汉铁路和粤汉铁路，也只能打通北平到广州的铁路，还到不了东南亚。
日军仍然需要占领广西境内的桂林和柳州，打通到越南的公路。
所以，打通平汉铁路必须发动豫中会战；打通粤汉铁路，必须发动长衡会战；打通到越南的陆上交通线，必须发动桂柳会战。
这三个大会战，是不可避免的。
这样一来，服部大佐认为就可以实现日本本土同东南亚的陆上交通联系，得到重要的战略物资。
这是日本军部服部大佐的计划，而侵华日军高层却有不同的看法。
