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朝鲜高丽航空什么来头?

高丽航空名列欧盟黑名单,旗下四架客机当中只有两架可以进入欧盟空域。

在航空公司旅客评比网站上得分甚低的高丽航空是朝鲜的国营航空公司,如果说朝鲜披着神秘的面纱,这家航空公司就是接触朝鲜的少有管道。

高丽航空前身是奉朝鲜也就是北韩已故的第一代领导人金日成指示所成立的朝鲜航空,使用苏联提供的运输机,飞行中国和苏联时期西伯利亚境内的航点。

朝鲜与高丽

1992年,朝鲜引进俄制喷射客机,朝鲜航空也改名为现在的高丽航空,到了1990年代末期,朝鲜的大门对外开放了一个小缝,高丽航空成了朝鲜对外空中交通的主角。

现在的高丽航空主要是飞行朝鲜首都平壤和中国北京、沈阳、上海还有俄国远东地区的符拉迪沃夫斯托克(亦称海参崴),另外就是朝鲜城市鱼浪与平壤间的国内航线。

高丽航空今年四月底停止了平壤和泰国首都曼谷间,每周一班中停沈阳的航线、而欧盟则是禁止除了编号P632和P633的两架图波列夫TU204系列客机之外的高丽航空客机进入欧盟空域。

高丽航空在航空业者极为重视的Skytrax 评比网站上,几乎是全是负面评论,而且从2011年开始连续四年拿下“全球最差航空公司”的头衔。

2015年,美国《纽约邮报》的一篇报道说,高丽航空以服务态度“恶劣”,飞机上的娱乐系统播放朝鲜宣传音乐和影片、餐饮品质差而且选项少而闻名。

报道指出,空中服务员外语能力差,但是如果乘客向窗外拍照,空中服务员不但会强行删除相片,而且还会“不客气地给你说教一番”。

但是这篇报道的作者也说,高丽航空现有机队旗下的四架飞机,都算是使用不久的客机。

安全与否

根据Planespotter.net 网站的资料,高丽航空现有两架俄制安东诺夫AN148系列客机,平均机龄为2.7年,另外两架图波列夫TU204系列客机的平均机龄也只有7.3年。

前面提到的那篇《纽约邮报》说,如果不谈服务的话,光从数字上来看,高丽航空的安全纪录还不错,前一次发生的空难是在高丽航空还是朝鲜航空的1983年。

当时该公司所属的一架伊留申YL62M型客机,在非洲国家几内亚坠毁,机上23人全数罹难。

另外一次事故则是1979年6月,朝鲜航空一架图波列夫TU154B型客机,从利比亚的的黎波里飞往匈牙利的布达佩斯,降落时起落架折断,造成飞机严重受损,但无人伤亡。

有飞行安全专家指出,这不见得就代表朝鲜航空是一家安全的航空公司,因为朝鲜不一定会将事故通报国际民航组织ICAO。

而ICAO在2016年的报告当中,朝鲜也被归入在2015年12月底之前,安全表现高于全球平均的国家和地区之内。

可是乘客在Skytrax 上留言说,高丽航空基本略过一般航空公司在航班起飞前所作的安全介绍,也不要求乘客在起降期间竖直椅背等现在的“常规”。

飞机少、航线和航点也少,航班更少也可能是高丽航空的安全统计,从数字上来看相当不错的主要原因之一。

这次高丽航空客机紧急降落沈阳的原因,中国的民航单位还在调查当中,说据称是喇叭变声器因为腐蚀而起火,虽然似乎重创了高丽航空的形象,中国更要求其改进,却也把这家在西方不太出名的航空公司给搬到了世人的面前。

 

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