滇缅公路
不能不管缅甸
不过，如果缅甸沦陷，中国也会有现实的麻烦。缅甸是目前中国对外唯一一条输血管道了。
大家都知道，中国在抗战期间国力是非常弱的，别的不谈，就工业上来说，我们只制造了约100门长身管火炮。造得这么少，在于一来没有高质量的自产钢材，二来没有高精度的加工技术和工具，无法自产炮管。如果说大炮技术要求比较高，就最基本的子弹来说，中国方面每年仅仅能自产1亿多发，存在百分之五十左右（也就是1亿发）的缺口，主要靠进口弥补。
而外援对于中国是非常重要的，用杜聿明的话来说就是：抗战依靠的是中国民众不可战胜的力量，可是也不能全无外援。
如果没有了外援，就连最基本的子弹都无法保证供应，那抗战自然就会变的非常艰难。
对于这点，日本也心知肚明。中国有四条主要的输血管道，分别是香港-广州，越南-云南广西，苏联-新疆，缅甸-云南。
抗战开始以后，日本联合舰队立即封锁了中国沿海，单纯的中国货船如果装载军火，很难逃过日本军舰的猎杀。而中国海军实力尚且不到日本联合舰队百分之一，根本无力对抗。不过，中日没有宣战，根据国际法，如果第三国运输武器弹药给中日两国，都是不违法的。
所以，中国在抗战初期，主要通过香港作为中转，用大量英国船只将物资运输到中国第三大港口广州。广州和香港距离很近，港口吞吐量又很大，可以短时间内接受大量物资。而通过从广州到武昌的粤汉铁路，又可以轻松将大量物资运输到内地。
由于大英帝国的船只日军不敢拦截，也没有道理拦截，所以只能眼睁睁的看着大量军火物资在广州港卸货，再运输到各条战线。
后来干脆直接将物资运到九龙，然后通过铁路运到广州，再进行转运，连航运都省了。从九龙到武汉虽然距离长达1200多公里，好在全部铁路运输，运输量非常大，而且相当稳定。从1938年1月到10月，西南运输处主持粤汉铁路国际运输期间，共计运入物资约13万多吨，其中军用品占1／4，其余是五金、汽车、机械设备、油类等，加上其他物资，总共输入约30多万吨。
到了1938年英国迫于日本压力宣布禁止从香港运输武器到广州，但实际暗中仍然大量运输，日本人也不敢拦截。
日本人对此恨之入骨，于是在抗战开始一年多后，在1938年下旬，武汉会战爆发的同时，出动三个师团10万重兵攻陷了广州，切断了这条通道。
另外一条，则是从越南的海防港，经过铁路运送到云南，或者通过公路运输到广西。这条路线是法国人控制，和英国的香港路线一样，日本很难对付。
武汉会战以后，这条运输路线就成为中国抗战的主要输血线，滇越铁路虽然运输量不大，终究是铁路，不是公路可以相比的，每月超过1万吨的物资运输到云南的昆明。到越南被日军占领之前，海防港还有中国高达8万吨的物资，可见运输量是很大的。
对于这条运输线，日军也是视为眼中钉肉中刺。
1939年，日军出动主力突然在广西钦州湾登陆，占领了南宁，切断了一部分运输。
1940年9月，日军占领了越南，由此滇越铁路彻底中断，这条运输线路也没了。
那么，当时唯一还能保证较大运输量的，就是从苏联的哈萨克斯坦到新疆的运输线路。各国，包括苏联援助的物资，先进入苏联的港口，然后经过西伯利亚大铁路运输到中苏边境，再用卡车运输到新疆，甘肃，最后到达兰州。
这个线路的运输量也不算小，不过这条就是所谓的古丝绸之路，道路状况恶劣。沿途都是荒漠隔壁或者险峻的山区，都是不毛之地；再加上从中苏边境到兰州的公路距离长达3200公里，所以运输量有限，赶不上铁路运输。
从1937年11月首批苏联物资到达兰州，至1938年夏从陕甘新线运到中国的战略物资达6000多吨，显然运输量不太大。所以苏联还从水路通过越南海防等港口，给中国运送了多种军用物资14000多吨，以弥补陆地运输量的不足。
对于这条路线，日本人也用尽了手段。通过武力进攻难以奏效，因为甘肃新疆都距离日本控制的省份太远，空军战术轰炸不可能有大的战果，步兵也赶不到这里，只能通过外交方法解决。
1941年4月，日本和苏联签订《日苏中立条约》，互相承认对方在中国的利益，达成了谅解。由此，苏联停止对中国所有军事援助，关闭了中苏的这条运输线路，将中国陷入绝境。
可怜中国在1941年4月以后，仅剩下一条，也就是从缅甸到云南的运输路线。
这条路线先是将各国物资，从英国人控制的缅甸仰光港口卸货，通过缅甸铁路运输到缅北的交通枢纽腊戌，然后换成汽车，经过著名的滇缅公路运输到中国的云南省会昆明。
这条线路非常重要，根据统计从美国和苏联进口武器的百分之四十，都通过这条线路运输到国内。其他线路断掉以后，滇缅公路就负担了百分之百的武器运输。
对于前三条路线的沦陷，蒋介石还是早有预计的。所以早在抗战爆发不过1，2个月，蒋介石就和云南王龙云达成了立即修建滇缅公路和铁路的协议。
这种地形修建铁路谈何容易，倒是公路相对比较容易一些。1937年底，就开始向国际招标和准备，于1938年初期开始修建，征集了20万民工，到1938年底滇缅公路全部通车，全长为1200公里。
由于缅甸公路的重要性，国民政府一再加码，严令限时完成。而这一线，可谓全世界最恐怖的修路路线之一。地形极其复杂，仅仅穿越过的主要河流有：螳螂川、绿汁江、龙川江、漾濞江、澜沧江、怒江等，穿越的山脉有：点苍山、怒山山脉、高黎贡山山脉等。而且还有重重可怕的危险，包括落石，泥石流，洪水，还有各种恶性传染病，民工们在短短几个月内，就付出了至少3000条生命的代价，大量技术人员也长眠于此。当时中国是很落后的，民工们几乎没有任何现代化的工具，仅靠一双手和简易工具，用了9个月时间完成了滇缅公路的修筑。
西方记者一致惊叹，这是一个不可思议的奇迹。
中国人的努力是惊人的，他们在短短9个月内，就完成了共计土方为2000万立方米，石方近200万立方米，永久式桥206座，半永久式桥271座，孔径总长2700多米，石涵洞2196个，水涵洞1114个，铺碎石100多万立方米。
不过，牺牲3000人的代价看来还是值得的。在1939年广州-香港，越南-广西云南的路线逐步完蛋以后，滇缅公路顶起了大部分对外运输任务，当年大约有一万多辆汽车在滇缅公路上运输，占中国全国汽车数量一半以上。
中国对这条公路也是极为重视的，1938年12月，蒋介石大舅子宋子文，亲自出马从仰光押运第一批军用物质经过腊戍从滇缅公路回到昆明。同时国民政府成立管理滇缅公路的西南运输处，由宋子文的弟弟宋子良亲自负责。该机构庞大，职工约2万人，汽车3000多辆。从1939年初至1941年底，西南运输处的主要任务是从仰光运军用物资经滇缅公路至昆明，再由重庆和贵阳运钨砂和猎棕到仰光出口。从1940年开始，滇缅公路几乎成为唯一的输血线路，每月运输量达到惊人的1万吨。而1942年全年，驼峰航线的运输量只有4732吨，还不到滇缅公路半个月的运输量。
到1942年春滇缅公路被切断为止，通过滇缅公路共输入战时各种急需物资达40万2千多吨，其中油类约15万吨，枪械弹药约7万吨，其余为五金、交通器材、医药、机床、发动机等维持国计民生和战时经济的重要物资。在此期间，通过滇缅路输出物资约10万吨，换取了中国急需的大量外汇。
日本人对缅甸公路是最为痛恨的。1940年，日军占领越南以后，便开始轰炸滇缅公路全线，日军还专门成立了“滇缅路封锁委员会”。
不过陆地距离太远，步兵打不到。轰炸的话，这条长达1200公里的公路，大部分穿行于崇山峻岭和原始森林里，非常不适合轰炸。当年没有精确制导的炸弹，导弹更不存在，日本轰炸机用尽全力也难以取得很大成绩。1940年10月起。在不到六个月的时间里，日军共出动飞机四百多架次，没有取得什么效果。1941年1月23日，日军飞机第14次轰炸昌淦桥，并把大桥彻底炸断。为此东京的电台洋洋得意地宣称：“滇缅公路已断，三个月内无通车希望”。但第二天，国民政府就通过早就准备好的一个简易桥梁恢复通车。
那么唯一可行的就是通过外交了。
日本通过一切手段恐吓英国人，并且于1940年7月成功强迫英国鬼佬将滇缅公路关闭了3个月之久。只是，在1940年下半年，所有人都已经明显知道，日本人染指东南亚只是时间问题。英国人虽然屈服于日本强权，但他认为如果中国保持和日军作战，日本就不敢随意进攻东南亚的英国殖民地，所以3个月后又开放了缅甸公路。
好在当年中苏运输线还在运输，中国尚且没有陷入绝境。
到了1941年中旬，中苏运输线关闭以后，路况极其恐怖的滇缅公路，就成为中国对外唯一一条输血线路了，日本自然要不惜一切代价将其封锁。
日本人认为，只要切断中国所有外援管道，蒋介石就很有可能支持不住而投降，就算不投降，中国境内的国军无法得到列强的大规模军事援助，战斗力不但不会提高，反而会大幅度下降，这对中国是致命的。
而中国为了缅甸公路，也会不惜一切代价的保护。这条运输线路路况极差，堪称可怕的送死公路，没有足够经验的司机随时可能送命。抗战期间，曾经有3000多南洋华侨司机在缅甸公路上服务，由于车祸，轰炸和疾病，到抗战后仅剩1000多人幸存。即使这样，滇缅公路还是保持了一定运输量。在1940年冬季，滇缅公路运输量达到2万多吨。
所以1941年12月，日本鬼子在夏威夷扔下炸弹以后，蒋介石就认为抗战必胜了，就看下面要怎么收场。
之前中国求爷爷告奶奶，也没有得到美国和英国几个小钱的军事援助，甚至美国人还大量出售武器弹药给日本人。现在既然日本向美国宣战，稍后肯定会出兵横扫列强在东南亚的殖民地。而列强在东南亚没什么实力，日军不会遭遇很大麻烦，显然列强只能依靠中国协同作战，中国就成为他们的盟友了。
作为盟友，肯定要得到大量物资援助，那么保持滇缅公路就极为重要。
蒋介石后来提出由美国提供100个师的武器装备和物资，他就可以指挥国军大反攻，消灭中国境内的日军，还可以支援东南亚作战。
当年的国军有400万规模，100个师的装备也就是150万大军，这150万大军肯定不亚于日军的战斗力。而省下来的150万大军的装备，则可以全部补充到另外250万军队中，也会让他们武器装备有很大提高。
在华日军不过100多万，基本和150万美械军差不多，而国军还有250万增强的国械军，自然可以对日军发动大反攻了，甚至可以收复绝大部分国土。
经过讨价还价，罗斯福许诺提供60个师的装备。不管这是不是画饼充饥，至少也是有些希望了（实际上仅仅提供了39个师）。显然，哪怕最终就这39个师的装备送到中国，也会让国军有脱胎换骨的变化。要知道，美军一个师，仅仅每个团归属的105毫米榴弹炮，就有6门。而同时期的中条山战役中，国军在山上10多万大军，每个师仅有一门长身管火炮，还不到美军一个团的六分之一。
所以，从现实考虑，我们也希望保住从缅甸到中国的运输线路。
缅甸应该怎么打？
不过，此时局势倒是很紧张。缅甸看来是非常难以保住的。这个国家同泰国接壤，而泰国在之前已经和日本签订条约，允许日本军队开入该国。到了珍珠港事变以后，泰国干脆加入轴心国。
1941年12月21日泰国和日本正式签定了《日泰同盟条约》。1942年1月25日，泰国向英国和美国宣战，正式参加到轴心国一方，投入了第二次世界大战。
负责攻打缅甸的是饭田祥二郎的15军，而负责攻打马来西亚的则是山下奉文的25军。
15军本来有近卫师团，33师团和55师团。
后来因为马来西亚作战的需要，将近卫师团调走，只剩下两个师团，总兵力约四五万人。而缅甸的英军预计可能有5万左右，国军预计也可以有8万大军进入。那么依靠这两个师团显然不足以占领整个缅甸，只能先占领缅甸一部。
南方军的作战计划中决定：在第一期及第二期作战期间，相机夺取缅甸南部之航空基地。第三期作战，确保占领地域，在情况许可范围内，实施处理缅甸之作战。
可见，日本人一开始对缅甸英军的战斗力也不摸底，所以计划是相当保守的。
不过南方军司令官寺内寿一大将许诺，一旦马来西亚战役结束，就立即将25军的主力支援15军，这样缅甸的日军就会增加一倍兵力，战斗力会远超过国军和英军。
客观来说，33师团和55师团并不属于日军一流部队，不过他们兵力和武器装备都很强大。每个师团下属3个步兵联队，1个炮兵联队（装备山炮27门），1个辎重兵联队，1工兵联队，1个骑兵联队。每个师团加上额外的配属部队，兵力2万2000、3000人。
其中33师团是所谓治安师团，曾经在中国南方的11军麾下参加了3年战斗，有比较丰富的作战经验。
而55师团却没有作战经验，它是在1940年由强悍的11师团军官和预备役人员编组的，到1942年进入缅甸之前，没有参加过实战。
所以33师团的战斗力，要明显强于55师团。
