国军的SB-3重型轰炸机
成都方面，国军出动27架飞机升空，遭遇日军3个编队共27架轰炸机。当时已经是黄昏，天马上就要黑了。国军飞行员趁着天黑之前，猛烈攻击几波，当场击落日军轰炸机3架，击伤数架，己方仅有一人受伤。
不过，部分日本飞机仍然乘着夜色突入成都投弹，造成200多人死伤，炸毁房屋4000多间。
也许大家看来看去，觉得很奇怪。前面说中日空军实力悬殊，为什么国军战斗机还能频频击落日军轰炸机，自己损失却不太大呢？
其实很简单，并不是国军战斗机厉害，而是因为日军轰炸机根本没有战斗机护航。
为什么没有护航，原因也不复杂。因为当时日军战斗机没有这么大的航程。
当时陆军的主力战斗机中岛97式战斗机航程为800公里，海军战斗机96式舰载战斗机航程为1200公里，根本就飞不到近1000公里外的四川。
有些人奇怪，为什么拦截日军轰炸机，我方也损失惨重？
这主要还是苏制飞机火力虚弱的原因。众所周知，对付大型轰炸机，机枪的威力较小，往往击中几十发也难以击落。
在抗战初期，曾经有三菱96式轰炸机被击中190发子弹，还能够迫降的情况。
其实101号作战中，日军出动的3000多架飞机，被击伤的高达300多架，占百分之十。也就是说，国军成功拦截了百分之十的敌军轰炸机，无奈战斗机火力太弱，实在是击落不了。
对付重型轰炸机，最好使用机关炮，比如20毫米，23毫米，甚至后来ME262的37毫米机关炮，这样几炮下去，才会对轰炸机造成致命伤。
比如解放军的歼5（米格17），装备2门23毫米机关炮和1门37毫米机关炮。实战中，37毫米机关炮的效果很差，射程仅有3百米，而且弹道非常弯曲，很难击中对方。不过苏联人却坚决保留这门37毫米机关炮。因为该炮威力巨大，哪怕敌人的重型轰炸机，只要挨上一发，就会被摧毁1平方米以上的蒙皮，对机身造成严重的破坏，也就是1炮基本就搞定了。
所以到了歼6（米格19）时代，已经装备了空对空导弹，苏联人仍然保留了2门30毫米机炮。甚至米格21时代，仍然配备1门23毫米G3-23双管机炮。
如果真的要使用机枪，也应该使用较大口径的机枪，而且数量一定要多，比如美军的F4F野猫式战斗机，也装备6挺12.7毫米机枪。但就算是12.7毫米机枪，威力也是欠佳的。在著名的金门空战中，解放军的歼6，是一种单薄的战斗机，却也往往被12.7毫米机枪击中数发而没事。
12.7毫米机枪尚且如此，更别说苏制伊15和伊16的武器仅仅是2到4挺7.62毫米机枪。
靠着区区三四挺机枪对付战斗机也许凑合，对付大型轰炸机则是相当困难的。
更惨的是，苏制战斗机的机枪口径和日军轰炸机机枪口径相近，射程也类似，所以只要苏制战斗机能够打到敌人，敌人也能打到你。
这样攻击一方的危险可想而知。
而日军3挺机枪和1门机关炮的火网也是很严密的，国军战斗机稍不注意就会被击落。
火力极弱，也是伊15和伊16的最大问题，对这一点，苏联人也很明白。
苏德战争爆发后，由于武器不行，不容易击落敌机，驾驶伊16战斗机的苏联飞行员甚至主动去撞击敌人飞机。而后续苏联的米格-3，雅克-3，拉格-3战斗机全部提升了火力，最惨也是装备12.7毫米机枪，部分更是加装了20毫米机关炮。
6月期间，由于是白天轰炸，又因为国军飞行员的英勇无畏，日军轰炸机颇有损失。
而根据国民政府要求，已经开始准备逐步停止对华援助的苏联政府，又让50架苏制飞机和苏联飞行员赶到四川。
日本人很快得到这方面的情报，他们感觉如果这样强行在白天轰炸，虽然战果可能不错，毕竟损失太大。日本人经过仔细研究，被迫决定由白天轰炸改为夜晚轰炸。
日本人的计划是通过夜晚轰炸先对重庆造成一定损失，同时通过零星的白天轰炸消耗国军空军有生力量。
在当年，夜间执行任务的轰炸机没有任何精确制导的设备，所以轰炸基本都是根据估算，精度是不高的。
夜晚轰炸的战果就要小的太多，当然国军战斗机也就更不好拦截。
在二战初期，夜间战斗机的作战，主要依靠地面雷达引导
二战中期则将雷达装上飞机。不过，因为当时雷达比较落后，必须由一个人操作，所以一般只能装载在大型战斗机上，至少能容纳两个人。
对于国民政府来说，根本就没有雷达，所以第一谈不上引导，第二谈不上装上飞机。
夜间拦截敌人轰炸机，基本都靠飞行员的肉眼，耳朵和个人经验，更重要的还有运气。
甚至可以说，几乎就靠瞎碰，如果侥幸和敌人轰炸机飞到一个区域，然后再靠飞行员个人能力击落敌机。
就算是超级王牌飞行员，比如柳哲生虽然击落了11架敌机，但在这种夜战中，也没有丝毫把握。
7月6日夜晚，国军出动飞机拦截日军30架轰炸机，击落1架敌机，1名苏联飞行员战死。
8月3日，日军18架轰炸机又在夜晚飞到重庆，被当场击落2架，国军飞行员李志强中弹殉国。
由此断断续续轰炸到10月，四川再次出现大量云雾天气，日军被迫停止所有对重庆的轰炸，转而轰炸成都。
由此，1939年日军出动轰炸机865架次，先后轰炸34次，投弹近2000枚，炸毁房屋5000栋，炸死平民5000多人，炸伤4000多人。
期间日军共有30架飞机被击落，重创上百架，但我军也损失飞机30多架。
国军的反击
这一阶段，四川的中国人和中国空军光挨打，不能还手，上下都非常激愤。
在飞行员们的强烈要求下，国军高层批准了反击的计划。
之前之所以不能反击，主要是国军没有合适的轰炸机。当时国军装备的轰炸机都是轻型，这些轰炸机携带1枚200公斤炸弹，根本没什么作用。
1939年苏联转交了一批新式的图波列夫SB-3中型轰炸机，情况就完全不同了。
这种飞机性能同三菱的96式重型轰炸机差不多，它的最大特点是速度很快，达到450公里/小时，这比96式要快了。日军战斗机如果开始不进行拦截，就不容易追上SB-3中型轰炸机。
SB-3中型轰炸机可以携带600公斤炸弹，航程为730公里，由于当时宜昌机场还在我军控制下，所以该轰炸机正好可以飞到武汉。
而日军方面，对中国空军大量装备SB-3中型轰炸机的情报并不太了解，他们只是认为国军轻型轰炸机没办法飞到武汉，结果吃了大亏。
当时武汉地区的日军没有什么防空警惕性，汉口机场停放着陆军海军两派200多架飞机。所有飞机几乎都是露天停放，只有部分放在机库中，日军高炮部队也没有任何戒备。
当时国军有第1，第2，第4，第9，第11中队的轰炸机飞行员已经训练完毕，不过这次轰炸还是用了苏联人。
苏联教官克尔金认为中国飞行员训练很仓促，水平和苏联轰炸机飞行员相差很大，这么重要的任务不能让菜鸟完成。
克尔金说的也没错，当时日军已经对四川轰炸，所有训练都是在轰炸的间歇期完成的，这样能好吗？
1938年，国军飞行员因为技术原因，就损失了多架SB-2轰炸机。比如7月17日一次夜间飞行中，南昌第一中队的一架SB-2轰炸机因为机械故障迫降，中队长李慈珍经验太少，居然把一条河流当做平地迫降，结果机毁人亡，3名机组成员都没有幸存。
10月3日上午，苏联援华空军大队出动9架SB-3中型轰炸机，从成都太平寺机场出发，目标就是武汉。他们携带了10枚100公斤的炸弹，这是超过理论装弹量的（理论上是600公斤）。
本来苏联人以为肯定会遇到层层拦截，甚至可能一架都飞不回来，没想到就这样一路大摇大摆的飞到武汉，根本没有任何危险。
其实期间很多日军观察哨都看到这批飞机，他们做梦也没想到这是中国的轰炸机，而是认为是日军执行完轰炸任务返回的飞机，所以根本没有理会。
结果，这9架SB-3中型轰炸机飞到武汉王家墩机场，惊讶的发现约有100架飞机整齐的停放着。
搞笑的是，当时正好有6架日军的96式重型轰炸机从上海飞过来，正准备降落。
日军第1联合航空队司令冢原二四三少将带着幕僚，亲自迎接这批飞机。
一群人傻乎乎的站在跑道的一头。
如此好的机会，岂能放过。这9架飞机来不及降低高度，就在8700米高空，瞬间就把10吨炸弹全部投到机场上，一下子就炸开了锅。
日军地勤人员几乎是眼睁睁的看着炸弹落在自己头上，直到炸弹爆炸，他们还不知道怎么回事。
一瞬间，40多架飞机炸成碎片，另有几十架飞机受创，油库被引爆，爆炸的浓烟冲到上百米高空，航空器材库也被炸得片瓦不存。
整个机场，在一分钟内变成火海。
而站在跑道上迎接的冢原二四三少将一伙，也倒了大霉。
7名大中佐级别军官被炸死，包括木更津航空队副队长，鹿屋航空队副队长。
重伤者12人，冢原二四三少将自己被炸断了左手掌，这导致他终生的残疾。
另有鹿屋航空队大队长等25人轻伤。
军官和士官伤亡如此惨重，地勤人员就更别说了，到处都是横飞的血肉。
老萨附注：冢原二四三少将并非草包，在1941年日军南下作战中，担任第十一航空舰队司令长官，升官为中将的冢原二四三指挥部队奇袭菲律宾，将麦克阿瑟属下的远东空军600架飞机炸的精光。1942年，他被任命为航空本部长，成为海军航空兵的最高首脑。1945年5月15日，升为海军大将，不过当时已经60岁的冢原二四三因为年纪太大，被转入预备役。他1966年病死，时年79岁，死的时候他仍然没有左手。
日本人完全被炸愣了，所以直到半小时后他们才开始灭火。只是航空汽油被点燃以后，想要扑灭哪是那么容易，大火烧了3个小时。
此次日军损失极大，事后保守估计也有2000万日元以上（当时日本一个工人每月工资仅为几十日元）。
9架轰炸机投完弹以后，立即返航。
由于日本机场完全被炸乱，被轰炸后，仅有1架三菱96式战斗机起飞拦截。
这架战斗机为后来的日本王牌飞行员坂井三郎所驾驶，他追击了100公里才发现这9架飞机。
由于三菱96式战斗机的最大速度和SB-3中型轰炸机差不多，而升限又小得多，他勉强攻击了两次，仅仅将一架轰炸机打了几个弹孔，随后燃料就告罄，只得灰溜溜的回航。
此战，国军大胜，以1架轻伤的代价，炸毁40多架日军飞机，将整个武汉王家墩机场炸得千疮百孔。
日军此次被炸以后，非常愤怒，想方设法要报复。不过他们做梦也没有想到，国军很快又来了第二次。
10月14日，也就是第一次轰炸后不到二周，国军方面揣测日军，认为他们不可能想到短期内国军会第二次偷袭同一个机场，所以再次进行长距离奔袭轰炸。
此次出动了20架SB-3中型轰炸机。
日军经过上一次的教训，多少有了些准备，有3架96式战斗机在机场上空盘旋警戒。
不过，他们就如同国军预计的那样，还是根本没想到这么短时间内，国军会来第二次空袭，所以也是没有什么戒备。
直到20架SB-3中型轰炸机全部飞到机场上空投弹完毕，日军的3架战斗机才发觉情况不对，赶忙进行拦截，同时地面的7架96式战斗机紧急升空。
可惜，这都迟了。
日军又有66架轰炸机和37架战斗机被炸毁，5万加仑的新建汽油库被炸掉，另外还损失了3万箱弹药，3辆救护车，40多辆运输卡车。光是被炸死的飞行员就有60多人，另外还有300多名地勤人员死伤。
幸存的日本飞行员回忆道：整个机场被炸成一片废墟，我看了一下，没有被破坏的飞机不剩几架。
轰炸机编队立即返航，日军10架战斗机尾随追击。由于SB-3中型轰炸机的速度非常快，日军战斗机攻击并不容易。经过一番激战，我军损失2架轰炸机，日军则有3架战斗机被击落，其余18架轰炸机顺利返航。
这两次轰炸炸毁了日军150多架飞机，也算为重庆成都的老百姓报了一些仇。
日本军部则对两次被袭击造成的重大损失极为愤怒。震怒之下，他们下令立即解除机场指挥官职务，押解回日本严惩。这个指挥官羞愤之下，在回国之前切腹自杀。
日军机场被重创以后，急于报复。他们在11月4日，出动海军的72架轰炸机，由第13航空队司令奥田喜久司大佐作为领队，对成都两大军用机场进行报复性轰炸。
相比之前最多出动40多架飞机相比，这次几乎增加了一倍。
