在MH370失踪一周年之际，马来西亚方面发布了针对失踪航班的第一份全面报道。德国之声请数位航空专家为大家解读，这份报告包含了哪些内容。
这份长达584页的马航MH370中期调查报告包含了大量关于失踪航班的事实和技术信息，其中包括飞机的维修记录、航空管制记录、军用雷达跟踪记录、飞行历史、飞行员的心理与财政状况、10位机组人员的背景信息。
尽管如此，航空专家认为，这份中期报告虽然陈述了大量细节，然而对于寻找飞机以及调查事故经过，几乎没有提供新线索。
“新报告可供人们调查的内容不多”，雅加达独立航空分析师索加曼（Gerry Soejatman）对德国之声说。航空业传媒Flightglobal的亚洲总编沃尔德伦（Greg Waldron）也持同样看法。沃尔德伦说，这份冗长的文件除了几个细节外，“对于飞机究竟发生了什么以及事故为什么会发生，没有提供实际线索”。
报告的主要发现
那么，这份报告到底告诉了人们哪些内容？国际调查组织没有发现机组人员的任何可疑之处。文件称：“没有（发现）机长、副驾驶和客舱乘务员有社会隔绝、改变习惯与喜好、忽略自我、酗酒或者滥用药物的行为表现。对机组人员的分析显示，他们是过着普通生活的普通人，没有例如财务困境等严重问题的迹象。”
这份报告也透露，MH370的一个飞行记录仪（黑匣子）水下定位电池早在事故发生一年多前就过期了。亚洲航空咨询公司马丁咨询的马丁（Mark Martin）认为，这意味着如果飞机坠毁，其在海底被发现的可能很小。这也解释了，假设搜寻船只曾经靠近飞机残骸，为什么也未能收到黑匣子发出的信号。
此外，报告显示了军用和民用为主的雷达都在飞机偏离原定航线后对其进行了短暂的追踪。不过马丁指出，报告并未表示或者暗示任何使用军事喷气战斗机拦截飞机或与飞机照面的尝试。
与此同时，德国独立航空专家格罗斯波加特（Heinrich Grossbongardt）称，报告也提到了对飞机上装载的锂电池和芒果进行的调查，并排除了两者可能引起事故发生的可能。
故意之举？
报告还发现，飞机通讯系统曾发出数个信号，这些信号被证实为“握手”信息。“奇怪的是我们发现飞机的ID不见了，这显然是人为造成的，最可能的是深谙飞机航空电子设备和卫星通讯设备的人所为”，马丁说。
尽管报告透露了一些内容，但专家们一致认为，总的来看，这份中期报告没有什么新内容可以研究。
愤怒而沮丧的家属们
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对于马航以及当局处理事故的方式，乘客家属们愤怒不已。澳大利亚总理阿博特在近期暗示，可能缩减搜寻规模。他说，“我不能保证一直以这样的强度进行搜寻，不过我们会尽最大努力来解决这个谜题，提供一些答案”。
很多家属认为，航班失踪背后可能是一个阴谋。伴侣在MH370上的巴吉克（Sarah Bajc）对德国之声说，一些乘客家属认为，当局通过声称没有发现线索来暗示失踪是一个事故，以“尝试洗清自己与此事的干系”。
“仅仅几个月前，他们还声称飞机有可能遭遇了劫机。有充足的证据表明，马航、航空管制方以及马来西亚军方没有做出适当回应，对飞机失踪负有直接责任”，巴吉克说。
全球追踪
在对MH370失踪进行调查的这段时间里，航空业吸取教训，开始采取行动。联合国国际民航组织计划落实一份提案，保证对于飞机的追踪以及事故地点可以被迅速定位--也就是“全球无线定位系统”。
目前，海平面及其附近的雷达站可以监测到飞行在1万米高空的飞机。然而当飞机低于该高度飞行，雷达的监测范围逐渐减小。另外，地球的球形表面导致雷达监测受到地平线的限制，这导致军用、民用的雷达实际上无法覆盖远离陆地超过400公里的航班。每天有数百家客机在没有任何雷达追踪的情况下，穿过大西洋、太平洋。
这也是国际民航组织理事会近来呼吁引入新标，该标准要求商业航班每15分钟报告一次自己所在位置。如果飞机遇险，系统会在每分钟重复发送信号。预计国际民航组织将在今年11月批准该提案，要求所有航班从2016年11月开始执行。
澳大利亚、印尼和马来西亚近来宣布，将对一种新方法进行试验，该方法会加强对远程航班的卫星追踪。目前90%的远程航班已经采用卫星定位技术来传送飞机的当前位置以及计划线路中的下两个位置。
